Barrandovský most po rekonstrukci znovu v plném provozu

Řidiči v Praze mohou opět využívat všech osm pruhů Barrandovského mostu, který prošel kompletní rekonstrukcí. Opravy začaly v květnu 2022 a díky efektivnějšímu plánování a moderním technologiím skončily o rok dříve, než se původně plánovalo. Celkové náklady se však zvýšily na 1,14 miliardy korun, především kvůli použití moderního ultra-vysokopevnostního betonu.

Zkrácení doby uzavírky jako priorita

Náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti) označil rekonstrukci za úspěch, zdůraznil přitom, že hlavním cílem bylo minimalizovat omezení dopravy. Moderní beton nejen urychlil práce, ale také zvýšil nosnost mostu. „Kdybychom použili standardní beton, most by svou vlastní váhu neunesl,“ vysvětlil Filip Hájek, ředitel Technické správy komunikací (TSK).

Finální práce a další plány

Rekonstrukce mostu sice skončila, ale v příštím roce budou ještě probíhat povrchové úpravy, které už neomezí provoz. Barrandovský most, postavený v roce 1983, je nejvytíženější komunikací v Česku s denní frekvencí 140 tisíc vozidel.

V Praze se připravují rekonstrukce dalších významných mostů, jako je Libeňský, Hlávkův nebo Mánesův most. Libeňský most by měl být částečně nahrazen replikou podle původního návrhu architekta Pavla Janáka.

Dnes jsme po několika měsících rekonstrukce otevřeli Barrandovský most bez dopravních omezení. V obou směrech byl plně zprovozněn. Už od odpoledních hodin mohli řidiči využívat všechny jízdní pruhy včetně zprůjezdněné rampy ze Strakonické ulice. pic.twitter.com/RlfeqNKSGV

— TSK Praha (@TSKPraha) November 24, 2024

Náročný projekt s významnými dopady

Zatímco rekonstrukce přinesla dočasné komplikace na Strakonické a Jižní spojce, životnost opraveného mostu je odhadována na 40 až 50 let. I přes zvýšené náklady na opravy zůstává projekt klíčovou investicí pro zajištění bezpečné a efektivní dopravy v hlavním městě.

Autor fotografie: Petr Jedelský – Vlastní dílo, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=67283739